7月20日，中國民用航空局局長(cháng)李家祥、財政部副部長(cháng)李勇、國家發(fā)展改革委基礎產(chǎn)業(yè)司司長(cháng)黃民聯(lián)合解讀了7月8日國務(wù)院頒布的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》�！兑庖�(jiàn)》中明確了民航業(yè)的發(fā)展方向，提出對通用航空及航空運輸等規模的發(fā)展目標，也將加強機場(chǎng)規劃和建設及大力發(fā)展通用航空等作為未來(lái)的主要任務(wù)。自2012年上半年以來(lái)，關(guān)于機場(chǎng)建設提速的消息便持續至今。

在《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》中對原機場(chǎng)布局規劃進(jìn)行了調整完善，規劃布局新增機場(chǎng)82個(gè)，全國80%以上人口在直線(xiàn)距離100公里內能享受到航空服務(wù)，新增機場(chǎng)55個(gè)以上。這也意味著(zhù)，截至“十二五”末，機場(chǎng)數量將達到230個(gè)左右。而 “十一五”末，運輸機場(chǎng)為175個(gè)，但按照82個(gè)新增機場(chǎng)計算，機場(chǎng)數量在“適度超前”的情況下將遠超230個(gè)，“十二五”末，機場(chǎng)數量將達到257個(gè)。需要強調的則是，新增機場(chǎng)主要以改善中西部及邊遠地區運輸條件的支線(xiàn)機場(chǎng)為主。因此，今年以來(lái)，我國機場(chǎng)項目審批加速，資金投入也將增大。

這一消息的出臺，提振了廣大砂石骨料企業(yè)主的信心。受今年全球宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的影響，很多在建項目工程因資金問(wèn)題而延期甚至停工，砂石骨料需求大幅下降。在這種惡劣的市場(chǎng)形勢下，很多砂石企業(yè)被迫減少破碎設備開(kāi)工時(shí)間，大幅縮減設備購置費用，從而對破碎機廠(chǎng)家市場(chǎng)銷(xiāo)量產(chǎn)生重大影響。據上海山威市場(chǎng)部工作人員反應，公司現在有相當一批意向客戶(hù)，但這些砂石企業(yè)主對宏觀(guān)經(jīng)濟仍持觀(guān)望態(tài)度，破碎機、制砂機等成套砂石生產(chǎn)線(xiàn)設備投資預計要比往年推遲幾個(gè)月甚至更長(cháng)時(shí)間！而現在三部委決斷提速機場(chǎng)建設無(wú)疑為一些砂石企業(yè)主下了一顆定心丸。

機場(chǎng)建設通常對砂石骨料成品要求很高，所以，對破碎機設備、制砂機設備的整形功能提出了嚴苛的要求。在眾多破碎制砂設備中，反擊式破碎機、立軸沖擊式破碎機屬于整形很好的石料破碎設備，因此在機場(chǎng)建設中應用廣泛。上海山威路橋的PFV反擊式破碎機屬于三腔破碎，整形功能非常優(yōu)越，比普通的PF反擊式破碎機的兩腔破碎要好不少。VSI系列立軸沖擊式制砂機更是集破碎、制砂、整形于一體，成品砂粒型棱級多、立方狀，非常適用于機場(chǎng)等高規格項目建設。